飞机盒定制常用指南“本信息长期有效”

飞机盒，因其展开外形酷似飞机而得名，属于纸箱的一种分支，是快递打包、发货，采用瓦楞纸制作。现有技术中的飞机盒，通常会出现以下几个问题：1)消费者携带时需要在盒外套一个袋子方便携带；2)消费者拿出盒内的包装物后，盒子直接丢弃，造成资源的浪费；3)卡扣通常在盒子底部影响盒子外观的美感；4)盒子内部的卡托通常只是简单的放在盒子底部，取出上面的物品时会将卡托一同带出。五层分为ab瓦，be瓦，ae瓦但是适合做飞机盒的只有be瓦，厚度3-4毫米，一般用在，装液晶显示屏等等对抗压性要求比较高的产品快递上。

飞机盒厂家告诉你飞机盒和纸箱的不同之处!

1、价格不一样：现阶段市場上飞机盒一般 是在0.29元/个~1.3元/个。现阶段市場上纸箱根据不一样的厚薄原材料价格各不相同，但一般 是在0.35元/个~3.5元/个。折叠纸盒可进行盒内间壁、摇盖延伸、曲线压痕、开窗、展销等多种新颖处理，使其具有良好的展示效果。充分证明纸箱的价格比飞机盒贵，仅仅根据不一样的原材料和规格型号，二者的价格是有所区别的。

2、原材料不一样：飞机盒一般 由瓦椤纸制作而成，一般 有3层和五层之分。常见的飞机盒主要有两种，一种是插舌位无挂钩式，常用于较厚的盒型，盒子整体很松散。纸箱比较常见的有3层、五层，七层运用过少，各层分为里纸、瓦椤纸、芯纸、面纸，里、面纸有茶板纸、牛皮纸袋，芯纸用瓦椤纸，各式各样纸的色彩和触感都不一样，不一样制造厂商生产加工制造的纸（色彩、触感）也不一样。

3、设计不一样：按照国际性纸箱箱形标准规范，纸箱结构可分为基本型和组合式两大类。基本型即基本箱形，在标准规范中有图例能查，一般 用四位数大数字描述，前两位描述箱形种类，後两位描述同样箱形种类中不一样的纸箱样式。

例如：02描述开槽型纸箱；03描述套合型纸箱等。而组合式是基本型的組合，即由二种左右的基本箱形所构成，用好几个四位数大数字或代号来描述。

例如，另一个纸箱的上摇盖可以用0204型，下摇盖用0215型。同纸箱比照，飞机盒的样式更为复杂各种各样。一般 又分为管式折叠式飞机盒、盘式折叠式飞机盒、管盘式折叠式飞机盒、非管非盘式折叠式飞机盒等。

飞机盒常见压痕问题

　　压力不均匀

　　我们知道压痕是由折叠、挤压或折皱造成的线痕。压痕的整个工艺过程为：设计——打样——排版——装版——垫版——开机——整理——成品。控制纸张材料、纸箱及其他包装材料的湿度在12度以下，长时间未使用的材料，用塑料薄膜缠绕以阻挡灰尘湿度，(海关验收标准小于12%，霉变风险大于12%)。在折叠纸盒的制造过程中，线痕是一个在纸板上有控制性的变形。压痕原理就是纸板在两个固定的表面中间（凹模和凸模）压板，纸张内部纤维结构遭***，造成纸张部份分层，外部形成凹和凸的线痕。当压痕相连的纸板以九十度或一百八十度折起，这时纸张内部纤维键合（粘聚力）便完全分离。

　　压痕过程中压力不均匀，一般有两种情况：一种是轻微的不均匀。如果压力有轻微的不均匀，可能是由于模切刀、线（、钢线）分布不均，造成动平台在模切时受力歪斜所致，此时应在模切版上加装平衡刀线，使平台受力均匀。这种结构主要是通过弧线、直线的写个来进行组合，从而呈现出整体的包装造型，美观新颖。也有可能是受纸张纤维走向的影响，纸张横向与刀线垂直时，压痕效果较理想。另一种是严重的不均匀。如果平台前后成四角处出现比较严重的压力不均匀现象，则主要是支撑动平台的四个连杆摆杆高度不一致造成的，此时应打开模切底座的护罩，检查摆杆是否磨损，如磨损严重则需更换，否则需要调整四个压力调整斜铁，直到压力一致为止。

　　爆线（爆色）

　　当压痕模具（凸模）钢线压入凹槽时，纸板受到三种作用力：压力、拉力和表面张力。这三种力除了使纸板产生变形外还使纸板各层纤维之间的粘聚力降低。折叠时纸张表面经受张力而内层经受压力，如果压力超过了纸张纤维间的粘聚力，会使纸板内部纤维断裂，纸张在折叠处变得柔软易弯曲。一般与透明塑胶片结合使用，开窗部位显示出商品，便于消费者选购。但压力也不能太大，当超过纸板张力时外怪就会断裂（烟盒包装时爆裂）。在模切的过程中纸板表面张力会随着施压于纸板上的压痕数量的增加而增加。爆线是指产品在模切时或成品折叠时，压痕处纸张开裂。这是压痕中经常出现的问题，尤其是在天气干燥的情况下，经常发生。